Jeszcze niedawno informowaliśmy Was, że BMW zaprzeczyło, żeby M3 w wersji Kombi miało kiedykolwiek powstać. Teraz bawarczycy zmienili zdanie. BMW M3 Touring po raz pierwszy w historii zasili gamę modeli.
Pod maską mocnego kombi znajdzie się 6-cylindrowa, 3 litrowa jednostka M TwinPower Turbo. W podstawowym wariancie rozwinie ona aż 480 KM. W mocniejszej odmianie Competition niemieckie kombi będzie legitymować się mocą nawet 510 KM. BMW M3 Touring ukaże się nie prędzej niż za 2 lata, czyli w 2022 roku. Dla porównania sedan na bazie obecnej serii 3 (G20) zadebiutuje już w przyszłym miesiącu, podobnie jak M4 Coupe.
Pierwsze testowe egzemplarze wkrótce wyjadą na tor. Nam nie pozostaje nic innego, jak cierpliwie czekać.
BMW Concept i4 jest zapowiedzią modelu BMW i4, którego produkcja rozpocznie się w 2021 roku.
Podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego odbyła się premiera nowego BMW Concept i4. BMW i4, a tym samym również przyszłość elektromobilności, bazować będzie na technologii BMW eDrive piątej generacji. Elektronika mocy, ładowarka i akumulator wysokiego napięcia to zupełnie nowe rozwiązania. BMW Group czyni w związku z nimi dalsze znaczące postępy w dziedzinie napędów elektrycznych. Silnik elektryczny opracowany do BMW i4 generuje moc do 390 kW (530 KM). Osiąga przy tym poziom jednostki V8 w obecnych modelach BMW z silnikiem spalinowym. Spontaniczne oddawanie mocy daje BMW i4 znakomite osiągi i wyjątkowo wysoką wydajność.
Najważniejsze elementy wyglądu zewnętrznego
Nowoczesny, elegancki wygląd zewnętrzny tworzy świadomy kontrast z niezwykle dynamicznymi wrażeniami z jazdy. Czterodrzwiowe BMW Concept i4 oferuje funkcjonalność, ale też znacznie bardziej przestronne wnętrze, niż wynikałoby to z jego dynamicznych proporcji. Nowoczesny lakier w kolorze mroźnej jasnej miedzi przywołuje niuanse kolorystyczne BMW Vision iNEXT i wyraźnie podkreśla grę świateł i cieni na powierzchni. Niebieskie elementy z przodu, z boku i z tyłu nawiązują do pochodzenia BMW i. Odtwarzają typowe znaki rozpoznawcze BMW i, podkreślając stojące za nimi technologie.
Zapowiedź BMW i4
Podczas prezentacji BMW Concept i4, BMW po raz pierwszy zaprezentowało nowy design marki. Nowy znak graficzny do komunikacji stanowi również podstawę dla dwuwymiarowego i przejrzystego logo w BMW Concept i4. Produkcja seryjna nowego BMW i4 rozpocznie się w 2021 r. w głównych zakładach BMW Group w Monachium. Około dziewięćdziesiąt procent istniejących urządzeń produkcyjnych w blacharni dało się przystosować do produkcji tego modelu. Pozostałe dziesięć procent, a w szczególności urządzenia produkujące tylną część karoserii, wymaga jednak nowego sprzętu. Wdrożenie produkcji seryjnej BMW i4 w zakładach w Monachium kosztować będzie łącznie około 200 milionów euro.
Zbliża się Międzynarodowy Salon Samochodowy w Genewie. Na wydarzeniu BMW zaprezentuje trzy nowe modele hybrydowe plug-in klasy średniej premium.
Międzynarodowy Salon Samochodowy odbędzie się od 5 do 15 marca. Elektryfikacja oferty napędów jest jednym z obszarów działania określonym przez BMW Group w strategii NUMBER ONE > NEXT. Innowacje w zakresie D-ACES (Design, Autonomous, Connected, Electrified i Services/Shared) tworzą warunki dla zrównoważonego wzrostu sprzedaży na światowych rynkach motoryzacyjnych. Międzynarodowy Salon Samochodowy w Genewie to wydarzenie, na którym BMW zaprezentuje trzy nowe modele hybrydowe plug-in klasy średniej premium.
Jako pionier elektromobilności koncern BMW Group sprzedał na całym świecie już pół miliona samochodów ze zelektryfikowanym napędem. Wyniki robią wrażenie. W roku 2019 sprzedano łącznie 145 815 pojazdów elektrycznych i hybrydowych plug-in marek BMW i MINI.
Do końca 2021 roku BMW Group zamierza mieć już na drogach ponad milion takich pojazdów. W 2021 roku zelektryfikowany napęd będzie miała 1/4 pojazdów sprzedawanych przez BMW Group w Europie. W 2025 roku natomiast jedna trzecia, a w 2030 roku połowa. Do 2023 roku organizacja planuje rozszerzyć swoją ofertę do aż 25 zelektryfikowanych modeli. Ponad połowa z nich będzie miała napęd stricte elektryczny. Jeszcze w roku 2020 rozpocznie się produkcja elektrycznego BMW iX3, a w kolejnym roku dołączą BMW i4 oraz BMW iNEXT.
Premiery modeli z serii 4
Międzynarodowy Salon Samochodowy w Genewie 2020 będzie również miejscem światowej premiery dwóch innych modeli BMW serii 3. Nowe BMW M340d xDrive Limuzyna i nowe BMW M340d xDrive Touring napędza wyjątkowo mocny sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny. Ma on moc aż 250 kW (340 KM) oraz wyposażony został w system mild hybrid z 48‑woltowym alternatorem odwracalnym. Wraz z rozpoczęciem sprzedaży tych dwóch nowych samochodów BMW M i trzech dodatkowych modeli hybrydowych plug-in liczba wariantów silnikowych dostępnych w BMW serii 3 wzrośnie do czterech jednostek benzynowych, czterech wysokoprężnych oraz napędu hybrydowego plug-in.
Jeszcze większa wydajność i dynamika podczas jazdy
Fascynująca dynamika jazdy i przekonująca wydajność to cechy jeszcze dwóch innych nowości w ofercie BMW serii 3, które również będą miały światową premierę na Salonie Samochodowym w Genewie 2020. Doskonałe właściwości jezdne nowego BMW M340d xDrive Limuzyna i nowego BMW M340d xDrive Touring to głównie zasługa sześciocylindrowego silnika wysokoprężnego o pojemności 3,0 l oraz technologii mild hybrid z 48-woltowym alternatorem odwracalnym. Nowa jednostka M TwinPower Turbo generuje moc 250 kW (340 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 700 Nm. Jej imponującą elastyczność uzupełnia oczywiście niezwykle spontaniczne oddawanie mocy wspierane przez elektryczną funkcję overboost 48-woltowego alternatora odwracalnego. Dostarczana przez niego dodatkowa moc 8 kW (11 KM) zwiększa dynamikę podczas ruszania z miejsca i dynamicznego przyspieszania. Alternator odwracalny może też wspomagać silnik spalinowy podczas ciągłej jazdy. Dzięki temu silnik wysokoprężny jest w stanie pracować – tak często jak to możliwe – przy obciążeniu optymalnym dla wydajności, redukując fazy szczytowego zużycia paliwa.
BMW ogłosiło zapowiedź nowego BMW X1 xDrive25e, i w późniejszym czasie BMW X2 xDrive25e. BMW konsekwentnie rozwija strategię elektryfikacji, prezentując kolejne hybrydowe modele plug-in w niezwykle popularnej i dynamicznie rozwijającej się kategorii pojazdów.
W roku 2020 nowe BMW X1 xDrive25e i X2 xDrive25e pozwolą cieszyć się inteligentną interakcją między silnikiem spalinowym i elektrycznym. Będzie to jazda bez lokalnej emisji spalin w segmencie Sports Activity Vehicle (SAV) i Sports Activity Coupé (SAC) klasy premium. Warto przy tym dodać, że niezwykle wydajny napęd elektryczny i akumulator litowo-jonowy pozwalają uzyskać zasięg elektryczny do 57 km.
Te dwa modele hybrydowe plug-in są rozszerzeniem bogatej oferty modeli BMW w segmencie kompaktowych samochodów premium typu SAV i SAC. Oprócz wielu wariantów z wydajnymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi po raz pierwszy w ofercie pojawiają się modele z napędem hybrydowym. W ten sposób obok ekonomicznych modeli podstawowych w ofercie znajdą się również nowe modele hybrydowe plug-in oraz BMW X2 M35i. Najnowocześniejsza technologia wysokonapięciowych ogniw akumulatorowych zapewnia nowemu BMW znaczne rezerwy energii elektrycznej. Pozwala to istotnie kierowcy pokonywać większą część codziennych przejazdów na napędzie elektrycznym bez lokalnej emisji spalin.
Umieszczenie akumulatora wysokonapięciowego pod tylnymi siedzeniami BMW X1 xDrive25 i nowego BMW X2 xDrive25e nie tylko obniża środek ciężkości pojazdu, zwiększając zwinność jazd. Powoduje również jedynie nieznaczne zmniejszenie pojemności bagażnika w porównaniu z modelami z silnikiem spalinowym. Bagażnik ma w głównej części pełną funkcjonalność. W nowym BMW X1 xDrive25e jego pojemność wynosi 450 l. Oparcie tylnej kanapy jest dzielone w proporcjach 40:20:40, a jej złożenie umożliwia w razie potrzeby zwiększenie pojemności bagażnika do 1470 l. Warto przy tym dodać, że opcjonalnym elementem wyposażenia w nowym BMW X1 xDrive25 jest demontowany hak holowniczy. Maksymalna dopuszczalna masa przyczepy wynosi 750 kilogramów.
Światowe premiery BMW – M8 Gran Coupé i amerykański debiut BMW M2 CS w Los Angeles prezentują całe spektrum BMW M.
Na renomowanej imprezie Los Angeles Auto Show (22 listopada – 1 grudnia) BMW M GmbH pokazała całą swoją wszechstronność, prezentując dwie premiery. BMW M8 Gran Coupé miało w Centrum Kongresowym LA swój światowy debiut. Jest to nowy topowy model z palety samochodów BMW M GmbH o wysokich osiągach. Limitowany model specjalny BMW M2 CS został po raz pierwszy zaprezentowany na targach w USA. Jest to nadający się do codziennego użytku samochód sportowy o wysokich osiągach w segmencie samochodów kompaktowych premium. Jednocześnie stanowi podstawę dla BMW M2 CS Racing, przyszłego modelu podstawowego BMW M Motorsport.
„Dla BMW M GmbH Los Angeles Auto Show to wyjątkowe wydarzenie. Na przykładzie dwóch premier możemy pokazać całe spektrum i wszechstronność oferty BMW M. BMW M8 Gran Coupé to doskonałe połączenie sportowego charakteru i luksusowej elegancji. BMW M2 CS z kolei jest młode, dzikie, ekstrawertyczne i emanuje czystym sportowym charakterem,” powiedział Markus Flasch, szef BMW M GmbH.
Na Los Angeles Auto Show zaprezentowane zostały również najnowsze wersje Sports Activity Vehicle BMW X5 M / X5 M Competition oraz Sports Activity Coupé BMW X6 M / X6 M Competition. Są to oczywiście najbardziej sportowe modele w swoich segmentach.
Po największej jak dotąd ofensywie produktowej paleta BMW M oferuje teraz imponujący asortyment. Począwszy na przykład od kompaktowego sportowego BMW M2 CS o wysokich osiągach. Obejmuje ponadto sportowe modele SAV i SAC, do których oprócz BMW X5 M i X5 M Competition oraz BMW X6 M i X6 M Competition zaliczają się także modele BMW X3 M i X3 M Competition oraz BMW X4 M i X4 M Competition wprowadzone na rynek latem 2019 roku. Na czele asortymentu znajduje się luksusowy model BMW M8 Competition Gran Coupé. Stany Zjednoczone są dla BMW M najważniejszym rynkiem na świecie. Większość samochodów BMW M sprzedała się w 2019 roku właśnie w Ameryce.
Portal Roadshow zaprezentował informacje odnośnie nowego modelu BMW. BMW i4 w pierwszej wersji będzie dysponowało baterią o pojemności 80 kWh. Ma być ona w stanie wygenerować moc do 390 kW.
BMW i4 wyposażone zostanie w zespół bateryjno-napędowy piątej generacji. BMW zapowiada go od około półtora roku. W jego skład wejdą, jak podaje źródło, „wydajne silniki elektryczne” oraz baterie z „ogniwami o gęstościach energii wyższych niż stosowane obecnie”. W rezultacie pozwolą one na ładowanie z mocą 150 kW.
Nowe BMW i4, iX3 i iNEXT podczas jazd testowych w Arjeplog
Jeśli chodzi o przyspieszenie do 100 km/h, to potrwa około 4 sekund. Szybkość maksymalna zostanie natomiast ograniczona elektronicznie do 193 km/h. Reasumując ładowanie do 80 procent na szybkiej stacji ładowania potrwa zaledwie 35 minut.
Nowe BMW M2 CS to pierwszy ekskluzywny i limitowany model specjalny BMW M GmbH w klasie samochodów kompaktowych premium
Ten wyczynowy model pozycjonowany jest powyżej BMW M2 Competition i stanowi kontynuację historii sukcesu modeli BMW M3 CS i BMW M4 CS. Nowa karbonowa maska silnika jest lżejsza o 50%. Widzimy oczywiście charakterystyczny centralny wylot powietrza zwiększający docisk i poprawiający chłodzenie silnika. Dach BMW M2 CS wykonano z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym.
Nowe BMW M2 CS wyposażono w sześciocylindrowy silnik rzędowy M TwinPower Turbo o pojemności 3,0 l. Zapewnia on moc 331 kW (450 KM), czyli o 29 kW (40 KM) więcej niż w BMW M2 Competition. Maksymalny moment obrotowy wynosi zaś 550 Nm. Co ciekawe, sprint od 0 do 100 km/h wynosi zaledwie 4,0 s (ze skrzynią manualną 4,2 s). Prędkość maksymalna natomiast ze standardowym pakietem M Driver – 280 km/h.
Warto dodać, że 6-biegowa skrzynia manualna po raz pierwszy wystąpi w wyposażeniu standardowym modelu. Opcjonalnie samochód będzie można zakupić z 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową M (M DKG).
Jeśli chodzi o wnętrze nowej M2, to jest naprawdę o czym mówić. Samochód wyposażony został w lekkie fotele sportowe M z BMW M4 CS o kubełkowym charakterze ze zintegrowanymi zagłówkami i paskami BMW M. Oparcia w skórze Merino i alcantarze z kontrastującym czerwonym stebnowaniem tworzą wrażenie klasycznej wyścigówki. Opcjonalnie sportowa kierownica M obita alcantarą z czerwonym oznaczeniem na godzinie 12 jeszcze dobitniej podkreśli charakter zawodowej jazdy.
Chętni na BMW M2 CS będą musieli się spieszyć. Jak dowiedział się serwis Jalopnik, powstanie bowiem tylko 2200 egzemplarzy. Już dziś wiemy, że popyt z pewnością przerośnie podaż. Wcale nas to nie dziwi. Na razie nie wiemy, ile egzemplarzy modelu trafi na polski rynek, ani jakie będą ich ceny. To powinniśmy poznać, gdy BMW oficjalnie zaprezentuje samochód. Ci, którzy nie zdążą z zakupem, za kilka miesięcy będą mieli okazję do nabycia innego modelu z serii CS . BMW pracuje bowiem nad takim wariantem w modelu M5.
Po udanym debiucie Limuzyny, BMW M340i xDrive będzie oferowane również w wersji Touring. Auto dostępne będzie od listopada 2019 r.
Zarówno nowe BMW M340i xDrive Limuzyna, jak i nowe BMW M340i xDrive Touring ucieleśniają sportowy charakter pojazdów. Dzięki niemu seria ta stała się rdzeniem marki BMW. Od ponad 40 lat zajmuje szczególną pozycję na rynku. Już pierwsze BMW serii 3 wprowadzone w 1975 r. zachwycało niezwykle zwinną jazdą. Również model Touring zaprezentowany po raz pierwszy w drugiej generacji od samego początku łączył w sobie wzorcową wszechstronność z typowym dla marki sportowym charakterem. Od tamtego czasu mocne silniki, w szczególności sześciocylindrowe silniki rzędowe, konsekwentnie udoskonalany układ jezdny. Wprowadzony po raz pierwszy w BMW serii 3 napęd na wszystkie koła zapewniały zawsze niepowtarzalne wrażenia z jazdy.
W najnowszej generacji BMW M kładzie jeszcze mocniejszy nacisk na dynamikę jazdy. Sześciocylindrowy silnik rzędowy o mocy 275 kW (374 KM) z technologią M TwinPower Turbo, sportowy mechanizm różnicowy M to nie wszystko co proponuje nam marka. Należy również pamiętać o sportowym układzie jezdnym M z adaptacyjnym sportowym układem kierowniczym M oraz o specjalnych elementach zewnętrznych M o zoptymalizowanej aerodynamice. Elementy tworzą idealną całość zapewniającą maksymalne osiągi pojazdu.
Nowe BMW M340i xDrive Limuzyna przyspiesza od 0 do 100 km/h w 4,4 s. Nowe BMW M340i xDrive Touring wykonuje zaś sprint do setki w 4,5 s. Oznacza to, że oba modele są więc o pół sekundy szybsze niż najmocniejsze wersje BMW serii 3 poprzedniej generacji.
Pierwsze w historii BMW serii 2 Gran Coupe oferuje koncepcję popularną w wyższych klasach pojazdów czterodrzwiowych. Teraz po raz pierwszy w segmencie kompaktowych samochodów premium. Światowa premiera będzie miała miejsce w listopadzie 2019 r. na targach Los Angeles Auto Show. Wprowadzenie na rynek rozpocznie się w marcu 2020 r.
Cechy szczególne pierwszego w historii BMW serii 2 Gran Coupe to wydłużona, dynamiczna sylwetka, cztery bezramkowe drzwi i zachodzące daleko do wewnątrz lampy tylne, tworzące czarny nabłyszczany pas. Samochód ma długość 4526 mm, szerokość 1800 mm i wysokość 1420 mm. Mimo sportowo płaskiego wyglądu, wnętrze oferuje mnóstwo miejsca dla pasażerów.
W BMW serii 2 Gran Coupé zastosowano innowacyjne systemy wspomagające kierowcę znane z wyższych modeli marki. W Europie standardowo oferowane będzie ostrzeganie przed zjechaniem z pasa ruchu. Posiada ono funkcję aktywnego naprowadzania oraz ostrzegania przed kolizją z poprzedzającym pojazdem i pieszymi z miejską funkcją hamowania. Opcjonalne będą aktywny regulator prędkości, system asystujący kierowcy z ostrzeganiem przy zmianie pasa ruchu, przed kolizją z poprzedzającym pojazdem i przez ruchem poprzecznym, a także innowacyjny asystent cofania.
BMW serii 2 Gran Coupé można otwierać i zamykać smartfonem za pomocą opcjonalnego kluczyka cyfrowego. Silnik można uruchomić, gdy smartfon znajduje się w przeznaczonym do tego miejscu.
Koncepcja obsługi obejmuje inteligentnego asystenta osobistego BMW. To prawdziwy ekspert i cyfrowa postać, która uczy się procesów i nawyków, a następnie potrafi wykorzystać to w odpowiednich sytuacjach. Jako partner do rozmów może czasem żartować lub opowiadać ciekawe historie.
Nowe BMW X5 M i X6 M to typowa dla M koncepcja dynamiki, zwinności i precyzji Przedstawiamy ich najważniejsze cechy:
BMW X5 M, moc: 441 kW (600 KM), maksymalny moment obrotowy: 750 Nm, zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,0-12,8 l/100 km, emisja CO2 w cyklu mieszanym: 296-291 g/km. BMW X5 M COMPETITION, moc: 460 kW (625 KM), maksymalny moment obrotowy: 750 Nm, zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,0‑12,8 l/100 km, emisja CO2 w cyklu mieszanym: 296-91 g/km.
BMW X6 M, moc: 441 kW (600 KM), maksymalny moment obrotowy: 750 Nm, zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 12,7-12,5 l/100 km, emisja CO2 w cyklu mieszanym: 289-284 g/km.
BMW X6 M COMPETITION, moc: 460 kW (625 KM), maksymalny moment obrotowy: 750 Nm, zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 12,7‑12,5 l/100 km, emisja CO2 w cyklu mieszanym: 289-284 g/km.
Znaczący wzrost mocy: silnik V8 o pojemności 4,4 l z technologią M TwinPower Turbo o wysokoobrotowej charakterystyce. Maksymalna moc zwiększona o 18 kW (25 KM) i 37 kW (50 KM) (modele Competition) do 460 kW (625 KM) w porównaniu z poprzednimi modelami. Maksymalny moment obrotowy: 750 Nm.
Bardzo sztywne zawieszenie silnika. Koncepcje chłodzenia i smarowania przystosowane do maksymalnej dynamiki jazdy. Sportowy układ wydechowy o emocjonującym brzmieniu.
Wszechstronna i zawsze niezawodna transmisja napędu: 8-stopniowa skrzynia M Steptronic z układem Drivelogic. Napęd na wszystkie koła M xDrive z większym przeniesieniem napędu na tylną oś o zmiennych trybach 4WD i 4WD Sport. Zoptymalizowana trakcja i dynamika dzięki powiązaniu z aktywnym mechanizmem różnicowym M.
Nieprzeciętne osiągi: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,9 s i 3,8 sekundy (BMW X5 M Competition i BMW X6 M Competition) – nawet o 0,4 s szybciej niż poprzednie modele.
Unikalna całościowa koncepcja zapewniająca wybitne osiągi w zestawieniu z konkurencją. Doskonale skoordynowane współdziałanie napędu, układu jezdnego i karoserii zapewnia maksymalną sterowność, zwinność i dynamikę. Kompleksowe zestrojenie w ośrodkach testowych Miramas i Arjeplog, na pętli północnej toru Nürburgring i innych torach wyścigowych.
Szeroki pakiet środków zwiększających sztywności karoserii i punktów mocowania zawieszenia. Specjalnie dostosowany do danego modelu układ jezdny z odpowiednio dobranymi właściwościami kinematycznymi i elastokinematycznymi.
Adaptacyjny układ jezdny M z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami, aktywną stabilizacją przechyłów bocznych, układem kierowniczym M Servotronic oraz układem kontroli stabilności DSC (Dynamic Stability Control) z trybem M Dynamic. 21-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich na osi przedniej i 22-calowe na osi tylnej w wyposażeniu standardowym modeli Competition i wyposażeniu dodatkowym BMW X5 M i BMW X6 M.
Układ hamulcowy M z pływającymi tarczami o doskonałej skuteczności hamowania. Zintegrowany układ hamulcowy umożliwia indywidualną konfigurację czułości pedału podczas hamowania.
Ekstrawertyczny wygląd zewnętrzny jako wyraz niekwestionowanej dominacji. Charakterystyczne proporcje SAV i SAC w połączeniu z typowymi cechami M optymalizującymi dopływ powietrza chłodzącego i właściwości aerodynamiczne: duże wloty powietrza, nerki BMW z podwójnymi listwami, skrzela M na błotnikach, spojler dachowy lub tylny, pas tylny z elementami dyfuzora, układ wydechowy z parami podwójnych rur wydechowych. Modele Competition ze specjalnymi elementami stylistycznymi. Lakier specjalny BMW Individual dostępny po raz pierwszy w modelach BMW X.
Ekskluzywne i luksusowe wnętrze: podwyższona pozycja siedzenia zapewniająca doskonałe wrażenia z jazdy charakterystyczne dla modeli M. Przestronne, komfortowe wnętrze, duże możliwości adaptacji. Typowa dla M aranżacja kokpitu. Wyświetlacz BMW Head-Up ze wskazaniami M w wyposażeniu standardowym. Fotele wielofunkcyjne M i tapicerka BMW Individual ze skóry Merino o delikatnej fakturze w wyposażeniu standardowym. Ekskluzywna skórzana tapicerka w modelach Competition.
Przycisk Setup umożliwiający bezpośredni dostęp do ustawień silnika, amortyzatorów, układu kierowniczego, M xDrive i układu hamulcowego. Przyciski M na kierownicy umożliwiające aktywację dwóch indywidualnie zestawionych konfiguracji ustawień.
Tryb M dla indywidualnej konfiguracji działania systemów wspomagających kierowcę, jak również wskazań na zestawie wskaźników i wyświetlacz Head-Up. Wybór pomiędzy ustawieniami ROAD i SPORT oraz TRACK w modelach Competition.
Wyposażenie standardowe obejmuje BMW Live Cockpit Professional z systemem nawigacyjnym oraz inteligentnego asystenta osobistego BMW, a także asystenta parkowania. Duży wybór systemów wspomagających kierowcę i światła laserowe BMW w wyposażeniu dodatkowym.
